兰（兰州）渝（重庆）铁路广安段2014年8月8日通车，成都至广安动车同时开行。这令我十分欣喜，激动之余写点感言。

岳池去成都的老路有400公里，20世纪60年代我上大学去成都，坐车要走三、四天的时间。每天行车10多个小时，每天行程不过100公里左右。岳池坐汽车去成都一条路往西走，第一天经川鄂公路至南充或蓬溪住宿，第二天从南充或蓬溪至遂宁住宿，第三天从遂宁到乐至或者简阳住宿，第四天才从简阳到成都。那时的大河没修公路桥，必须下车过嘉陵江、涪江、沱江三个渡口。每次坐渡船过江少则半个钟头，多则排队等上两三个小时。那时，没有客车，坐解放牌敞篷汽车，车厢内钉几排木扳便是乘客的坐位。道路凹凸不平，一路颠簸异常，烟尘滚滚。晴天一头灰，雨天一身泥。由于路况差，车子性能不好，走走停停，每日跑几十公里早晚两头黑（天不亮就出车，天晚才到达）。遇上修路堵车或车坏了修车或车子马力不足爬不上高坡，耽误几个钟头是常有的事情，有时甚至还会让旅客在车上过夜。去成都的另一条路往南走。岳池至重庆190公里，乘汽车一般要两天时间，早起晚歇，过沿口（武胜）和合川两个渡口，第一天在合川或者北碚住宿，第二天到重庆，当晚上火车，次日中午才能到达成都，旅途劳顿，疲惫不堪。

20世纪60-70年代车辆少，车速慢，因此交通事故并不多。80-90年代有了客车，进而有双层夜班车，车辆提速了，但从岳池去成都至少也得两天或一个昼夜时间。有一年出差去成都，坐客车走烂路的经历久久留在我的记忆里，难以释怀。那是从遂宁往乐至的途中，此路段正扩建，公路遍地泥浆，仿佛一片沼泽地。长长的一大串车辆，像坠入陷阱的野兽一般痛苦的挣扎着，机器的轰鸣声和乘客的怒骂声响成一片。然而，人和车插翅难飞，纵有超凡的驾驶技术也徒呼奈何，纵有十二万分火急事也只得听天由命。一切车辆就这样走走停停，停停走走，20来公里的烂路堵车达三个多小时。川中多是平坝浅丘，修一条好路也并不难。然而我们走的路却十分艰辛。刚走完烂路不久，车子坏了。司机下车修了老半天也无法修好。过了一阵，开过来一辆空车，仿佛来了大救星似的。众旅客欢呼雀跃，纷纷招手叫停车。我们的司机便将我等数人“打批发”转到另一辆客车上去。我们千恩万谢，免于受冻挨饿之苦。到达乐至时，已经是晚上十点半钟。回顾一天的旅程，感到心惊肉跳。古有诗仙李白“蜀道之难难于上青天”的咏叹，今有鄙人周杰“蜀道之烂烂于下泥潭”的悲嚎。那时候，我真梦想哪一天能有岳池去成都一日还的交通工具多好啊！

2004年6月，沪蓉高速广安段通车，从岳池至成都只需三个半钟头。如今，成都至广安铁路动车开行，每日2对，8月19日增开2对，全天4对。在岳池建有车站（离县城一公里多的造甲垭口），岳池至成都仅用两小时。昔有古人“千里江陵一日还”的诗意表达，今有鄙人“四百里成都一天四来回”的真实描述。

大跃进年代，中央提出的口号是“超英赶美，一天等于20年”。如今实现了。过去，岳池去成都要用4天，如今仅用两个小时，时间缩短多少倍呢？我们当年的美梦，如今变成了现实。这令我发自肺腑地赞美我们社会的进步，科技的腾飞，交通建设的突飞猛进。