真武桥有两座。一座是铁路桥修改的铁桥，桥面很窄且两端有些许弯道；一座是后来在旁边修建的宽大的钢筋水泥大桥。

　　20年前还没有修建水泥大桥的时候，铁桥的地方经常发生车祸。也有很多夜间行车的司机在这里都有过惊魂的遭遇，因此很多司机白天都害怕驾驶过真武桥，甭提说夜间了。

　　由于这条泥石公路是当时江津通往綦江到贵州方向的唯一通道，因此公路上来来往往的车辆川流不息、络绎不绝。

　　一个夏天的一个夜晚，一辆载满货物的解放大卡车为抢时间奔驰在笔直而狭窄的綦津公路上。驾车的是司机李某，旁边坐着副驾驶王某。想着明天就可以将货物运到贵州就可以找个旅馆清清爽爽的洗个澡，然后美美的睡上一觉，李王二人一路强打精神、相互搜刮着脑子里道听途说的黄段子驱逐渐渐袭来的睡意。

　　汽车颠簸着快到了真武大桥头，这时，桥的公路中间突然钻出两个人来。由于货车速度快，瞬间便将两人压在了车轮之下。铁路桥本就很窄，李某只得将货车开过桥头小心翼翼的停下才倒回来查看。

　　等到两人回到桥中间顿时惊呆了，明明压上的两个人根本就没有人，更别说任何痕迹！

　　又一次，一辆长途的客车刚到桥头，在汽车大灯的照耀下，驾驶员和好些乘客都看到有很多个头上包扎着绷带、浑身是血、拄着拐杖背着步枪的国民党伤兵出现在大桥的路中间被客车纷纷撞到压倒，客车司机吓得赶忙一个急刹，此时客车已经冲过了桥头。待司机和乘客们纷纷下车查看，哪里还有人的痕迹？

　　一次一辆跑长途货运的长安车行驶到桥头的时候，司机和同行的妻子说了句：“怎么现在成了两条路呢！”。妻子探出头去看，在汽车灯光的照射下，明明只有一条路，哪里有两条路啊！可还没有来得及阻止丈夫继续开车，就听见轰隆一声，连人带车掉进了桥下的河滩之中。司机当场死亡，妻子周身骨折多处、大脑轻微震荡，在医院住了两个多月才痊愈，提起那件事一直不寒而栗、谈之色变！

　　于是，经常有汽车司机爆料在铁路桥附近遇见一群缺胳膊少腿、包扎绷带、手拄拐杖、斜挂步枪的伤兵；也经常有大小车辆在这里发生车祸掉下桥头！

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　　从此，过往的车辆只要提起真武大桥无不谈之色变、两股战战！于是，有的传说是鬼魂，有的说是邪气，有的说取替代……一时间众说纷纭、莫衷一是。

　　当然传说最贴切的要数当年大桥保卫战的故事了。

　　原来，在１９４０年，国民政府为了打通綦江、南桐、万盛等地区与重庆主城、大渡口区等地的物流通道，修建了綦江铁路。同年六月对修建綦江至江津猫儿沱的铁路进行了施工勘测设计。１９４８年，从江津境内猫儿沱经五岔到綦江县城对岸大佛庙的綦江铁路建成通车，全长６７公里。

　　綦江铁路是当时四川省第一条标准轨距铁路，解决了土台、南桐等至大渡口的矿石、焦煤运输难题，同时也缓解了南桐矿区与江津长江水运航线的物流通道难题。但由于当时国民政府忙于内战，铁路的修建工作没有得到很好的完善就投入了运行。

　　1949年１１月，解放的号角声吹响了大西南。

　　是月初，中国人民解放军第二野战军主力、第一野战军十八兵团及第四野战军一部，多路挺进，开始向大西南的川黔两省发动进攻。在人民解放军强大攻势下，蒋介石妄图在西南负隅顽抗，命杨森驻守重庆，调胡宗南部守白市驿机场，驻防铜贯驿、来凤驿，命驻防江津的国民党３６６独立师师长谢直，在胡宗南第一师未到江津北岸布防以前，务必阻共军于南岸。撤离时，将所有船只带到北岸烧毁，同时炸毁江津被服厂。谢直是江津人，受我党统战政策的影响，审时度势，决定起义。中旬，二野三兵团联络部朱炳辉到谢部传达党的指示：谢部不必在江津县城起义，可撤退至江北，据守成渝战略通道，以掩护我军渡江，并相机争取罗广文部起义。谢遵照作出部署。２７日，谢部在璧（山）永（川）交界处截扣胡宗南部运送军需物资汽车１００辆，大大削弱胡宗南准备固守江津北岸的力量。同日上午，中国人民解放军１２军副军长肖永银率部解放綦江后，即挥第３４、３５、３６三师，分路挺进江津县境。东路由龙太忠率３４师，经真武，取仁沱，至江口，抢渡长江；西路由３５师１０４团索成泰率部攻金泉，占李市，进白沙，兵临长江；中路由３５师、３６师李德生、邢荣杰率部经金泉，过高牙，奔江津，锋指江北。２８日黄昏，３５师先头部队１０３团进抵城关，江津解放。

　　然而在３５师攻河坝、真武、取仁沱时，负隅顽抗的国民党军守军胡宗南部派出一个连的兵力防守真武大桥，万一防守不住就企图炸掉真武大桥，中断綦江至江津的运输线，阻止解放大军突破长江。

　　35师在真武大桥遭到阻击后，考虑到既要保护大桥、又要取得战斗胜利，就采取派出侦察连从山沟迂回包抄和加强火力正面掩护同时进行的战略战术，很快将桥头的敌人火力镇压下去。密集的炮火在敌人的阵地上不断开花，炸的敌军血肉横飞尸横遍野。敌军连长想做最后的垂死挣扎，来个鱼死网破——炸桥，派出几个士兵冒着炮火炸桥。正在这时，一辆载满矿石的列车呼啸而来，解放军战士迅速爬上列车，一阵机枪将意图炸桥的敌军士兵解决掉了。敌军连长看到希望破灭，带上剩余的残兵败将企图爬上列车逃往猫儿沱渡过长江，被列车上的解放军全部解决。

　　因此真武大桥的保卫战争取得胜利，真武大桥得以保留了下来。

　　后来解放后政府将铁路的轨道撤除用作公路运输线，因此这条公路很笔直却很狭窄。所以就很容易发生车祸，也有很多的车辆在夜间过往真武大桥的途中遇到类似的惊魂怪异事件。人们都说那是那些当时炸桥的国民党官兵被消灭后阴魂不散出来作恶。是耶、非耶？没有人能够解释得清。

　　车祸的频繁发生，引起当地政府的高度重视。后来政府投资在原来铁路桥的旁边修建了一座宽大的钢筋混泥土大桥，从此就很少由车辆在那里发生车祸，再也没有听说有人在那里遇到怪异事件。